Voda je poput zraka, može prodrijeti u bilo koju rupu. Kad se prekrivač naići na vodu, to je zaista loša stvar. Istovremeno, bilo da je riječ o prekrivačima zadnje ili druge vrste stražnjih poklopca (poput tri-preklopnika, stražnjih poklopca s tri vrata, žigosane integralne stražnje prekrivače), sve dok postoji curenje, to je problematična stvar.
U više slučajeva, preuzima zadnjeg poklopca za kamione, jer njeno brtvljenje nije dovoljno. Ovdje se zaptivanje ne odnosi samo na brtvljenje dijelova same stražnjeg poklopca, već i na brtvljenje između stražnjeg poklopca i tijela automobila. Budući da je pokrov za preuzimanje prekrivača montirani proizvod, broj njegovih dijelova mnogo je veći od ostalih vrsta stražnjih poklopca, tako da je problem curenja složen i reprezentativan problem.
Uobičajene lokacije za curenje prevlake za prevlake kamiona su valjkasti zatvarač list, rep klizne šine i otvor za garnost. Među njima, curenje na otvoru za garnost je više zbog problema u instalaciji.
Prvi je kvalitet proizvoda, koji je korijenski uzrok curenja i korijenski uzrok vijek trajanja proizvoda. Komplet prekrivača kotrljanja često zahtijeva stotine dijelova. Ako jedan od dijelova ne ispunjava standarde, može prouzrokovati curenje vode.
Pored toga, nedovoljni materijali za kotrljanje zatvarača, previše tanke kliznih šina, a trake za neprekidno brtvljenje uzrokovat će curenje vode nakon razdoblja korištenja.
Tijekom ugradnje kotrljanja poklopca zatvarača, prednja strana klizača treba zapečati i zalijepiti kako bi se osiguralo brtvljenje. Za modele koji zadržavaju originalnu gantry, položaj gantry treba biti hidroizoran.
Ukratko, razlozi koji stoje iza curenja prekrivača kamiona za kotrljanje prekrivača otprilike su sirovine, tehnologija proizvoda i ugradnju. Ako pronađete jak proizvođač, imat ćete prekrivač kotrljanja zatvarača koji ne curi dugo vremena u većoj mjeri.
